欧盟委员会周三公布了一系列应对伊朗战争引发的能源危机的措施 ，重点针对航空燃油供应安全收紧管控。随着夏季旅行旺季临近 ，航空燃油潜在短缺风险已成为欧洲各国亟待解决的紧迫问题 。
设立“燃油观测站 ”强化监测
欧盟委员会宣布将设立一个“燃油观测站 ” ，用于追踪欧盟内部的燃料生产 、进口 、出口和库存水平，初期重点将放在航空燃油上 。欧盟能源专员表示：“如果需要 ，我们可能会引入重新分配工具和其他非常规手段。通常情况下我们让市场决定 ，但如果危机确实是供应安全问题，而不仅仅是价格问题 ，我们就必须介入 。”
欧洲约两成航空燃油依赖霍尔木兹海峡
据欧盟数据显示，欧盟27国消费的航空燃油中约20%依赖通过霍尔木兹海峡的进口 。自2月28日美以对伊朗发动打击以来，该海峡已被有效封锁。欧盟运输专员表示 ，目前尚未出现“实际短缺 ” ，但霍尔木兹海峡持续封锁的后果对欧洲和世界将是“灾难性的 ” 。
多管齐下寻求替代供应
欧盟将协调成员国、燃料供应商 、机场和航空公司，共同寻求替代航空燃油供应来源 ，并优化其在欧盟范围内的分配 。欧盟正在考虑从美国进口更多航空燃油 ，并要求成员国建立最低储备。
航空公司面临成本压力
航空业正承受巨大的成本压力 。汉莎航空已宣布将从夏季航班计划中取消2万趟不经济的短途航班，此举将节省约4万吨航空燃油 。易捷航空和途易已发布盈利预警 ，多家航空公司警告若燃油危机持续 ，票价将被迫上涨。
气候政策面临考验
在此背景下，航空业正借机向欧盟施压 ，要求推迟可持续航空燃油使用 mandate和暂停航空碳排放交易体系。欧盟方面则明确拒绝了推迟气候目标的请求 ，强调“我们有需要遵循的路径，继续坚持我们的目标 ，行业需要投资” 。
