-->

　　在技术加速迭代
、竞争愈发激烈等多重因素影响下
，车企当下正纷纷按下产品焕新“加速键 ” 。

　　易车车型库数据显示，2025年上市新车1278款（车系） ，同比增长6%
，新能源占比51%
。此外，易车车型库数据还显示 ，在2025年分类型上市新车中，全新车系中的新能源占比约72%
，达到136款（车系）。

　　《中国经营报》记者注意到，自进入2026年以来 ，车企仍在加速新品上市步伐
，在今年三、四月份，多家车企同日发布新车型 ，已成常态
，如4月16日，零跑D19 、智己LS8等6款新车预售或上市 ，新车上市在吸引消费者、刺激销量的另一边
，也引发不少业内人士“吐槽 ” 。

　　“其实每次产品迭代，从企业付出的角度来讲是巨大的。
”不过蔚来创始人
、董事长、CEO李斌近日在接受包括《中国经营报》在内的媒体采访时也表示 ，“如果我们不把最新的技术
，或者我们不去更新迭代，我们确实没法参与这个市场的竞争
。”

　　“产品更新付出巨大成本 ”

　　竞争日益激烈的车市 ，正迎来一股扎堆上市潮。

　　“4月前两周受清明假期及新车空窗期等影响乘用车市场较为平淡，随着多款重点新车密集发布及上市
，叠加北京车展召开，预计4月国内乘用车市场热度将提升 ，有望助力乘用车行业销量边际回暖 。
”东方证券研报认为
。

　　记者注意到
，近期以来，蔚来旗下乐道L90 、别克至境E7等车型密集上市 ，以前者为例
，4月21日，2026款乐道L90正式上市 ，官方指导价26.58万元起
，据悉，该款车型采用BaaS电池租用方式购买 ，起售价17.98万元。

　　值得注意的是
，实现多项升级的2026款乐道L90，其近期也因迭代引发部分用户不满 ，市场上甚至有“背刺老车主”一说 。

　　“如果我们有些技术在不同发展阶段，我们到这个节奏点
，能够用一些新的技术，能够做一些软硬件的升级 ，我们肯定要去做
，这样能够给到用户更好的体验
。 ”乐道汽车总裁沈斐日前向包括本报在内的媒体强调，“老用户这边 ，原来我们这个系统还是在持续升级的
，大家可以放心。
”

　　对于老车主的反馈，乐道汽车此前已作出了一定的回应 ，在4月21日2026款乐道L90上市现场
，乐道汽车方面宣布，“所有2025款L90首任车主 ，可享专属复购权益
，包含10000元新款L90专属焕新礼金券（有效期5年），和30000积分红包 。”

　　“只能说是我们的一点心意 ，不管是之前面对面说的五年NOA，还是老用户复购本身有3万积分
，还有L90的用户复购后面任何新版的L90还有1万的焕新券，只是我们的一点心意
。 ”记者注意到 ，沈斐在感谢老用户支持的另一边
，也强调“我们技术总得往前发展”。

　　李斌也表达了类似观点，“从汽车企业的角度来讲 ，更新越快
，意味着开发费用越高，意味着我们的沉没成本有很多 ，比如零部件还没用完就沉没掉了 。还包括营销投入
。
”在李斌看来
，车企每次产品迭代，付出成本巨大。

　　“从蔚来整个公司来说 ，在一年前大家还是非常关心我们的可持续经营问题
，在那个时间点，我明白了一个道理 ，让整个公司经营得好，是对用户最大的利益 。”李斌强调。

　　“品牌认知度低成最大挑战 ”

　　作为蔚来旗下品牌
，乐道相关车型近年来却率先应用多项蔚来技术，此举也受到外界关注
。

　　如在应用蔚来技术方面 ，乐道汽车方面向记者介绍
，2026款乐道L90带来八大板块
、超过70项软硬件升级，如率先搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031
”、中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”等。

　　对此 ，李斌向记者表示
，“我们从来没有说先把哪个技术放在哪，没有刻意安排 ，是根据产品上市的节奏去安排的
， ”在李斌看来，外界可能对芯片的感知高一些 ，“芯片在蔚来这边先从ET9上面搭载
，然后到2025款的5566，然后到ES8 ，今年我们L90也开始焕新 。
”

　　“从蔚来来说，我们旗下的蔚来 、乐道及萤火虫三个品牌一直是针对不同的市场
，把我们最新的技术去服务不同的购车目的
、不同的细分市场用户
。”李斌透露，蔚来旗下的“第三代的全域900V高压架构 ，还有整个底层数字系统
，我们都是在2024年的L60上先用的，已经比蔚来还早。 ”

　　除此之外 ，在当下竞争白热化的市场中
，乐道汽车销量及后续发展规划也颇受行业关注 。

　　“至于销量，我经常讲 ，有压力有动力
，但是没有焦虑
。
”沈斐向记者坦言，“我们是在进步的 ，可能进步没有大家期待的那么快
，但不管是去年全年下来，还是在今年一、二月份市场没那么好的情况下 ，我们综合表现也还可以。”

　　李斌则对此强调：“我们整个蔚来公司，也包括乐道
，整个用户的体系，销售和服务体系 ，就是要践行我们这两年一直说的‘结硬寨
，打呆仗，日拱一卒 ，久久为功’ 。 ”

　　“我们的技术创新
，心里是有底气的，我们投了那么多钱 ，全栈自研
，拿出来比都是很刚性的，我们的产品是符合用户需求的
。
”李斌强调 ，与其他企业相比
，蔚来还有一个独特优势，“我们还有个覆盖全国的 、别人无法比拟的充换电的服务体系 ，以及我们的用户社区。”

　　不过李斌也坦言，乐道汽车当下仍存在知晓度较低的短板
，“总体上我们还是有信心的，现在可能乐道最大的问题还是很多人不知道 ， ”李斌透露
，该公司前段时间进行品牌调研，“乐道现在在一般消费者心中的认知度 ，大概只相当于2019年时候的蔚来 。”

　　对于乐道L90所处细分赛道的激烈竞争
，李斌向记者表示：“产品多，对用户来说肯定有更多的选择 ，我们第一是要坚持好我们自己的高品质家庭用车的定位
，不管是品质
、安全、科技为家 、得体的设计
、用心的服务，从方方面面给用户一个综合的得分最高
。
”

　　“我们不能说每一点上都做到比同行好 ，这是不可能的。”李斌向记者强调
，“但是我们希望能够给到乐道用户的，是一个从技术、产品 、服务、社区方面 ，给到用户最综合的首选 。 ”李斌向记者强调。

（文章来源：中国经营报）