AT变速箱和CVT变速箱,究竟谁更适合家用车?别等选错再后悔!

AT变速箱和CVT变速箱各有优劣 ，选取需结合具体需求：若追求稳定性、大扭矩承载能力和低速平顺性
，AT变速箱更适合；若注重燃油经济性 、平顺性和低成本，CVT变速箱更优。AT变速箱的优缺点及适用场景优点技术成熟稳定：AT变速箱学名液力自动变速箱 ，由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合实现变速变矩 。

总结：AT与CVT无绝对优劣
，若需全能性、高负载能力或驾驶乐趣，AT更优；若侧重城市通勤 、经济性或平顺性 ，CVT是理想选取
。购车时可结合具体车型的变速箱调校（如换挡逻辑、液力变矩器锁止策略）进一步评估。

一般来说
，CVT变速箱在平顺性上表现较好，而AT变速箱在可靠性和动力响应方面有一定优势 ，两者各有特点
，对于家用车而言都有不错的适用性 。CVT变速箱的优点很明显，它的传动比是连续可变的 ，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺
，几乎没有顿挫感。

新手买新车,自动挡中AT 、CVT
、DCT怎么选?

综合建议选AT：若预算充足，追求“省心耐用” ，且对油耗不敏感（如丰田凯美瑞、本田雅阁的AT版本）
。选CVT：若以城市代步为主
，注重燃油经济性和平顺性（如日产轩逸 、丰田卡罗拉）。选DCT：若喜欢驾驶参与感，且能接受低速顿挫（如大众高尔夫GTI
、现代菲斯塔） 。

如果目标明确 ，就是要一辆平顺舒适的家用车，那就CVT了；如果追求运动和操控
，毫无疑问DCT适合你；如果没什么明确的目标，就是要一台自动挡车 ，那就选AT吧
。

如果是新手或追求平顺驾驶
，AT和CVT是不错的选取，CVT更适合预算有限者；追求驾驶乐趣、常走山路的人 ，DCT能提供速度与激情
，建议选湿式DCT；以日常通勤为主 、注重经济实用的，CVT是最佳之选。不过 ，买车前一定要试驾
，因为相同的变速箱在不同车型上的表现可能差异较大 。

可按需选取自动挡或手动挡模式，兼具驾驶乐趣和便捷性
。劣势：费用相对较高。燃油经济性可能不如纯手动或纯自动变速箱 。适合人群：市区用车为主 ，希望操作简便
，同时又希望保留一部分驾驶乐趣的车主，且具备较好的经济能力
。双离合变速器（DCT/DSG）优势：换挡速度快 ，传动效率高，省油。

DCT：适合对换挡耗时和动力传递效率有很高要求
，追求开车速度感的人群 。AMT：适合不想开手动挡，但又无法负担自动挡费用的人群
。CVT：适合注重燃油经济性和舒适性 ，经常在城市里开车
，且没有什么驾驶经验的人群。

at变速箱和cvt怎么选

总结：AT与CVT无绝对优劣，若需全能性
、高负载能力或驾驶乐趣 ，AT更优；若侧重城市通勤、经济性或平顺性
，CVT是理想选取 。购车时可结合具体车型的变速箱调校（如换挡逻辑 、液力变矩器锁止策略）进一步评估。

AT变速箱和CVT变速箱各有优劣，选取需结合具体需求：若追求稳定性
、大扭矩承载能力和低速平顺性 ，AT变速箱更适合；若注重燃油经济性、平顺性和低成本
，CVT变速箱更优
。

综合建议选AT：若预算充足，追求“省心耐用 ” ，且对油耗不敏感（如丰田凯美瑞 、本田雅阁的AT版本）。选CVT：若以城市代步为主
，注重燃油经济性和平顺性（如日产轩逸、丰田卡罗拉） 。选DCT：若喜欢驾驶参与感，且能接受低速顿挫（如大众高尔夫GTI
、现代菲斯塔）
。

总结总体来说 ，行驶10万公里时，AT和CVT变速箱都处于良好使用状态
，但AT变速箱的结构抗损耗能力更强，后续维护成本更低。CVT变速箱则需要驾驶者更加注意驾驶习惯 ，以此延长钢带的使用寿命 。如果更注重长期耐用性
，AT变速箱是更好的选取
。

自由客CVT与AT变速箱各有优劣，选取需结合实际需求和使用场景 ，无法简单判定“谁更好
”。 可靠性对比AT变速箱因机械结构成熟稳定
，在10万公里后故障率相对较低，尤其适合偶尔行驶在路况较差的环境（如烂路） ，其齿轮传动结构能更好地应对冲击 。

适用场景：如果一年到头主要在市区驾驶
，且公里数不多，CVT变速箱是不错的选取
。市区道路行驶时 ，车辆频繁启停
，CVT变速箱能够更好地适应这种工况，平顺性和经济性的优势得以充分发挥。AT变速箱优势：AT变速箱技术成熟 ，可靠性高，能承受较大的扭矩
，换挡相对平顺，且具备一定的驾驶乐趣 。

AT变速箱就一定比CVT 、DCT好?老司机:请开过再评论!

其实AT变速箱并不一定是比较好的 ，从上述分析得出
，AT变速箱只是综合实力更强一点，但选取变速箱更多是看哪个更合适 ，CVT变速箱的优势是平顺
、省油
，而DCT变速箱的优势是换挡速度快、传动效率高 、运动感更强
。了解完三款主流自动变速箱后，你能选出一款符合自己需求的变速箱了吗？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

大家都知道
，优点是更省油，乘坐平顺性更好 。缺点是不能承受过大的扭矩。离散余弦变换齿轮箱动力换挡
。他被广泛使用。因为它结构简单 。也更容易生产
。第二点就是它的费用也很便宜 ，成本也比较低。相当于AT变速箱
，双离合变速箱的结构也很简单 。其结构是在手动变速箱的基础上增加两套离合器
。

无级齿轮箱的缺点是它不能承受大的扭矩，耐久性低。当然 ，这些缺点只是对于坏变速箱，如日产和斯巴鲁
，这些品牌就快速速度而言更好 。以前发布的新一代Niki配备了无级齿轮箱0-100km
。/h耗尽加速42秒。

变速箱耐用性无绝对最优，需结合类型
、品牌技术及使用维护综合判断 ，手动变速箱（MT）因结构简单通常耐用性突出
，AT变速箱（如爱信、采埃孚系列）可靠性表现稳定，CVT和DCT在技术优化后耐用性也显著提升 。

AT/AMT/DCT均采用齿轮结构换挡
。在换挡的过程中 ，一组齿轮应该分开
，然后与另一组结合。在传动过程中，应切断发动机与变速箱的连接 ，使所有前进挡都能按“1~10挡”的标准分级 。但CVT的换挡结构并没有固定的传动比（前进挡概念）
，因为它是皮带轮和钢带的组合。状态参见下图
。