称霸十年的爱信6AT,如今是否廉颇老矣?

爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位，不过相比过去的状况还是差了很多） ，除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱
，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到 ，冲击到了内燃机乘用车的市场 。

爱信6AT变速器不是谁想用，想用就能用
，根据我最近几年对外资品牌的了解，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用 ，变速器行业也是如此
。

不过传动上匹配了爱信6AT变速箱
，虽然技术已经很成熟，但是总感觉有点“廉颇老矣”的感觉 ，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT、9AT变速箱。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽
，它的油耗颇高，在市区用车的话普遍耗油 ，郊区的话还能接受
，这点就有些无可厚非了，毕竟一款车型很难做到尽善尽美 。

不想买双离合和CVT?这4款车都用爱信6AT,最低不到10万块!

〖壹〗 、预算10万 ，想买一台自动挡车
，要求油耗低，变速器比较好是爱信6AT或者8AT。在这个双离合和CVT变速箱日渐成为入门级车型主流的时代 ，10万块钱是买不到搭载爱信8AT变速箱的车型的，最便宜的搭载爱信8AT变速箱的车型
，应该是长安CS75 PLUS 0T版本，官方指导价是199万 ，落地费用接近16万
。

〖贰〗
、动力系统变速箱：在同价位车型都仍在探索自动变速箱的匹配
，一昧追求低成本使用双离合变速器的时候，长安CS55不计成本使用了更成熟可靠的爱信6AT变速箱。

〖叁〗、例如福特在领界上使用CVT变速箱 、通用在3T的雪佛兰迈锐宝XL上使用CVT变速箱 ，都是为了规避双离合的问题
，传祺更换爱信6AT也是类似举措 。增强消费者信心：传祺是自主品牌里第一批在量产车型上匹配双离合变速箱的，此次更换变速箱 ，显示出其正视问题并积极改进的态度
。

〖肆〗、其三
，为了迅速打开市场。双离合变速箱是大众的家常菜，即便是用在了捷达品牌上 ，大家也不会觉得惊讶
，但使用了爱信6AT之后，效果就不一样了 。有了爱信6AT变速箱 ，捷达VS5便很快被消费者贴上了性价比高和可靠性强的标签，大家都非常容易接受
。

〖伍〗
、T蓝鲸发动机178马力不说了
，用过的都说好；重点是变速箱，CS75 PLUS自动挡车型全系均为AT变速箱 ，除了0T是爱信8AT之外
，就连149万自动挡入门车型都是爱信6AT变速箱。

〖陆〗、后排座椅虽然舒适性一般，但是头部和腿部空间还是值得肯定的 。动力方面也算是一大亮点 ，除了大家熟悉的发动机之外
，这次大众终于没有再用双离合，反而采用了爱信6AT变速箱 ，虽然不是最新一代产品
，但是在平顺性等各方面来说还是值得肯定的
。

全球顶级的5大变速箱,你都知道有哪些吗?

〖壹〗 、麦格纳七速横置双离合变速箱搭载品牌：这款变速箱搭载在宝马车上，彰显其品质和性能。企业实力：麦格纳总部位于加拿大 ，是全球最大的汽车零部件供应商之一
，也是多元化的汽车零部件供应商，为奥迪
、宝马、吉普等提供零件业务 ，与众多品牌有密切合作关系 。

〖贰〗 、奇瑞CVT变速箱 自主研发：是中国自主品牌研发的CVT变速箱，其中的零部件来自世界各地的知名汽车零件供应商
，如德国博世提供钢带，NSK提供轴承
。模式功能：最新奇瑞的CVT变速箱提供了手动
、低速、雪地三种模式 ，对七个档位进行超带感模仿
，能跻身世界排名之中。

〖叁〗 、德国采埃孚是全球顶级变速箱品牌，以高品质
、高性能著称 ，广泛用于宝马、奥迪等豪华车型
，不过费用较高 。日本爱信可靠性强，产品线从4AT到8AT ，是丰田等品牌的主力供应商
，能兼顾平顺性与经济性。日本捷特科专注CVT技术，在全球市场份额超40% ，适配日产 、三菱等品牌
，省油且平顺
。

〖肆〗
、全球前十变速箱排名如下： 采埃孚变速箱凭借卓越性能和可靠性稳居榜首。爱信变速箱排名第二，以其在汽车行业的良好声誉受到认可 。JATCO变速箱排名第三 ，广泛应用于多个汽车品牌中
。派沃泰变速箱位居第四，其优秀性能和可靠性备受好评。DSI变速箱位列第五
，在汽车领域的广泛应用中表现出色 。

〖伍〗、采埃孚变速箱是世界三大变速箱厂商之一，它所生产出来的变速箱内部零件构造非常复杂 ，但是动力传输效果十分良好
，在国内采埃孚就有20多个生产基地，能够为奥迪A4/A6/A8以及大众辉腾和路虎捷豹等豪车提供变速箱 ，而宝马全系也基本全部采用了采埃孚的变速箱
，由此可见采埃孚变速箱的可贵
。

〖陆〗 、不过，随后的DQ200变速器就没那么幸运了 ，顿挫、异响是它最大的槽点
，干式双离合结构便是它最大的缺陷，当然在后期通过调教已经趋于稳定。不过就是由于早期QD200的口碑 ，导致了时至今日
，许多人依然难以接受双离合变速器，而将目光投向了更稳定的AT变速器 。

除了爱信6AT,AT变速箱领域中的它们也很优秀

提到6AT变速箱 ，除了邻国日本的爱信6AT以外，我们另外一个邻国韩国的派沃泰6AT变速箱也同样非常优秀
。派沃泰隶属于韩国现代汽车公司
，是现代旗下最大的变速箱生产厂。派沃泰的6AT变速箱也同样是AT变速箱中的佼佼者 。派沃泰6AT变速箱的平顺性非常好
。

AT变速箱并非只认爱信
、采埃孚，国内东安动力、山东盛瑞传动 、蜂巢易创等品牌在AT变速箱领域也有一定成果。

很多人也不了解现代这个汽车品牌 ，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌
，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题 ，并没有得到国内消费者的认可 。 韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的
，像索纳塔
、名图、伊兰特，KKK5等车型 ，都可以看到6AT变速器的影子。

AT变速箱哪家强?这4款技术成熟可靠,买车照着选错不了

〖壹〗 、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商
，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱，它具有换挡平顺
、质量稳定等诸多优点 ，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平
，综合实力并不比爱信6AT变速箱差，只是被大家低估了而已
。

〖贰〗、采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商 ，它因宝马而出名，与此同时它也成就了宝马
，宝马旗下车型，下至1系 、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点 ，而且它还能够匹配大排量的发动机
，比如宝马X7的4T V8发动机，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处 。

〖叁〗
、阿特兹 官方指导价 ： 158-278万 级别 ： 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车 ，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感
，中网的设计也让它有了“战斗力 ”上的提升
。内饰设计先比起运动的外观，反而多了几份成熟和高级感 ，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好
，显示效果也比较细腻。

〖肆〗、第四采埃孚8AT变速箱可以说是宝马皇室使用变速箱供应商，因为宝马而且出名的同时 ，也实现了宝马
，宝马ZF8at可以在从第一系列到X7的所有车型中看到变速箱黑暗的阴影 。可靠稳定：ZF8at变速箱最基本的功能，它也可以匹配大排量发动机 ，如宝马X74tV8发动机，足以看到ZF8at变速箱的力量
。

〖伍〗 、纵置方面
，近来口碑比较好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱 ，宝马几乎全系都使用了这款8AT
，除了宝马之外，奥迪 ，玛莎拉蒂
，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱 。

〖陆〗
、当然，AT变速箱获奖的还有其他两款8AT变速箱 ，代表车型分别是3系和T99
，ZF能获奖这是意料之中的事情，其搭载在新3系的8AT（ZF HP51）虽然只是之前的升级版 ，但是变化也是非常大的
，尤其是加速性更强了
。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器 ，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70
，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成，近来还未上市
。

AT：使用车型包括江西五十铃铃拓、长安凯程F70 、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国 ，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡 。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩
，相对于近来这些车型的动力而言，这款变速箱的容纳度还是很高的。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡
。

双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ，后来被吉利收购并进行了再研发
，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的 ，但也可以说是最早的自产6AT变速器 。

近日
，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图
。新车延续了现款手动车型的外观设计，搭载了来自三菱的4T涡轮增压发动机 ，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱。新车将于今年10月份上市销售
，借鉴现款手动挡车型28-118万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元 。