会展业停摆,“冲击波 ”有多大
〖壹〗 、会展业停摆带来的“冲击波”影响广泛，不仅波及会展业本身 ，还延伸至相关行业 ，具体影响如下：对会展业本身的影响展会取消与延期：全球范围内众多知名展会取消或延期 。
〖贰〗 、纽约车展与往年一样在贾维茨会展中心，与会者看到的基本每个参会的制造商都已经或即将推出的纯电产品 ，就能证明汽车行业的电力冲击波将有多大 。这些引起注意的车型包括已经上路的新款日产 Ariya ，即将面世的电动版雪佛兰探界者，如果定价在30 ，000 美元左右 ，它可能成为特斯拉的有力竞争对手。
河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
由于只有2级，所以无伤亡和经济损失，人民群众稳定情绪 ，公共秩序一切正常 ，也没有震感，因为只有3级以上才算是有感地震 。地震相关知识：地震 ，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害 。
从震源中心与周边地区的距离来看 ，很多地区都出现了震感，根据中国地震监测网数据显示 ，震中距古冶区7公里、距开平区19公里 、距滦州市23公里 、距丰润区24公里、距路北区27公里 ，距唐山市28公里，距天津市132公里。所以不少网友表示：天津北京河北有震感 。
河北唐山市古冶区5级地震 发生时间：2025年3月28日7时44分 地震等级：5级 ，属于微震 ，通常人们难以直接感觉到明显的震动，对建筑物和基础设施基本不会造成破坏 。这类地震往往是地壳应力微小调整的结果 ，在地震活跃区域较为常见。
月12日7时2分 ，古冶区再次发生2级地震，震源深度15千米。7月12日7时26分，古冶区发生0级地震 ，震源深度12千米 。年内地震频次：含7月12日两次余震 ，河北唐山市年内已发生0级及以上地震5次 。
地震发生时，震中附近地区可能会有明显的震感 ，对当地居民的生活和建筑物造成一定影响。相关部门会迅速启动应急预案 ，进行灾情评估和救援工作 。综上所述，2020年7月12日河北唐山市古冶区的地震是一次较为明显的地震事件 ，需要引起关注和重视 。在地震发生后 ，相关部门应迅速行动，确保人民群众的生命财产安全。
疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?
疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多 ，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队 ，店员反而比顾客要多 。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要，在今年美国人也是受到了疫情的影响 ，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业 。
中国内地游客情况：由于国内实施“零疫情 ”政策 ，出入境限制虽然有所放宽，但仍需检测和隔离，影响了海外旅行热情。10月赴日中国内地游客数量与2019年相比仅恢复了2成左右 。
活动特点商家通常提供年度最低折扣 ，电子产品 、服装 、家电等品类优惠力度最大 。凌晨开门迎客和限时抢购是典型模式 ，近年来逐渐向线上延伸，形成网购星期一的连续促销周期。 现状与影响2023年美国黑色星期五线上销售额达98亿美元 ，同比增长5% 。
“黑色星期五 ”曾是传统的美国假日购物季的开端 ，人们会在深夜驱车到商场排长队，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购” 。然而 ，受新冠疫情的影响 ，今年的“黑五 ”到店购物的消费者数量较去年大幅减少。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前 ，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10% 。
据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明 ，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏 ，造成企业生产力不足 ，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员 、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆 。
由于新型冠状病毒的突然爆发 ，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间，而疫情短时间内无法控制 ，又让多家车企再次推迟复工时间 ，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战 。日前，北京奔驰向天津市政府致函 ，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。
截至近来 ，根据澎湃新闻的调查，部分车企已经在2月10日证实复工，但考虑到疫情较为严重 ，部分企业宣布将复工日期推迟到2月17日 ，包括丰田汽车 、华晨宝马，以及位于疫情最为严重的湖北地区车企 。
俄罗斯车市整体下滑3% ，日本下跌了5% ，印度也时隔五年再遇负增长，跌幅为近20年最大 。而往几年一路高歌的欧洲车市 ，虽然在2019年微增2% ，但在“新四化 ”转型和英国脱欧的关键节点，能否在2020年维持增长 ，依旧面临不小的挑战。
